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效率提高60% 上海港區提議試點全掛車

2016-03-15 15:09:53   來源: 卡車之家

  “讓節能環保的新型運輸工具和方式合法、合規地‘上路’。”1月27日,在政協上海市第十二屆委員會第四次會議上,上海市政協委員、上海國際港務(集團)股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁,在特定區域開展集裝箱雙掛車運行試驗,積極推動新標準適用現行交通法規。

  

效率提高60% 上海港區提議試點全掛車

 

  方懷瑾解釋說,所謂集裝箱雙掛車是指由牽引車、半掛車連接專用特種 小牽引車(過渡小車)再接半掛車組成的一種集裝箱公路運輸車輛。

  在澳大利亞和歐美國家,集裝箱雙掛車甚至多掛車,使用較廣,這種“公路列車”通常由一個巨大的車頭,拖掛至少兩節類似于集裝箱的車廂,最多達6節。目前,國內已生產的集裝箱運輸雙掛車總長29.76米,寬2.5米,牽引車驅動形式為6×4、功率380馬力,或牽引車驅動形式為4×2、功率340馬力 的集裝箱牽引車,第一節半掛車為40’三軸集裝箱半掛車,后一節半掛車為40’二軸集裝箱半掛車,中間由一節二軸專用特種小牽引車連接。

  然而,我國現行的交通法規與技術標準禁止雙掛車、多掛車的運行。目前,國家標準GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》規定貨運帶掛機動 車的外廓尺寸為:半掛車總長限13米,牽引車加半掛車限16.5米;全掛車總長8米,貨車加全掛車總長限20米。按此標準,雙掛(多掛)車長度超限,無法上牌辦證,不得上路行駛。

  方懷瑾介紹說,機動車道路運輸是城市空氣污染的一個重要來源。通過技術和運營模式的創新實現節能減排,是污染治理的根本途徑之一。

  在2012年2月至2015年底期間,上海市有企業對集裝箱雙掛車進行試驗。對比試驗表明,使用雙掛車運輸效率比單掛車提高60%,降低能源消27.3%。這是一種效率高、能耗低、安全有保障的新型運輸工具,具有極大的使用、推廣價值

  同時,由于試驗用雙掛車輛按照國際安全標準進行設計制造,試驗區域相對單一, 各方面安全管理到位,故兩年多來未發生車輛技術事故或交通事故。

  方懷瑾建議,上海市有關部門在前期試驗的基礎上,參照國際標準提出修訂集裝箱貨運雙掛車國家技術標準的可行方案,研究相應的安全管理措施,在特定區域(如聯通蘆潮港和小洋山港區的東海大橋區域)繼續開展運行試驗,積極推動新標準適用現行交通法規,讓節能環保的新型運輸工具和方式合法、合規地“上路”。 


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